• Квадроциклы
• Гидроциклы
• Лодочные моторы
• Мототехника б/у

Серьезная проходимость!

Назовите самый проходимый вид колесного транспорта? Военный Hummer H1? Еще более военный БТР? А может быть, КамАЗ?

Вопрос, конечно, неоднозначный. Но в первом приближении самой проходимой колесной машиной является мотоцикл класса Эндуро: компактный и легкий, он просочится там, куда Hummer H1 не сунется в силу своей грузности. Правда, мотоцикл не шибко комфортен, и главное – не приспособлен для перевозки багажа, так что серьезные внедорожные вылазки на двух колесах – удел энтузиастов.

На втором месте по проходимости, скорее всего, квадроциклы. Мы привыкли считать Toyota Land Cruiser и подобные ей машины эталоном проходимости, но до «квадрашей» им далеко. Компактные габариты, мизерный вес, большая удельная мощность, полный привод и громадный просвет превращают их в почти идеальные оффроудеры. Автомобили могут похвастаться сложными системами полного привода с кучей блокируемых дифференциалов, а «квадрики» используют еще более эффективное средство – перенос массы седока на нужный угол. В руках опытного водителя квадроцикл буквально неудержим. Для многих квадрациклы стали популярным средством передвижения, поэтому желающих купить yamaha с каждым годом становится все больше.

Yamaha Grizzly 700 оснащается 700-кубовым мотором мощностью 46 л. с. при массе самого аппарата всего 274 кг. Получается 168 л. с. на тонну, а это в полтора раза выше, чем у той же Toyota Land Cruiser 200 V8. Таким образом, хорошая тяговитость и зубастые шины позволяют одолевать серьезные топи и склоны с 60-процентным уклоном (если хватит смелости). Дорожный просвет – 285 мм, длина колесной базы – 1250 мм, так что по геометрической проходимости «Гризли» превосходит даже Hummer H1.

Grizzly 700 оснащается автоматическим полным приводом. Если вы ездили на квадрашах с «жестким» полным приводом (без дифференциала), вам знакомы проблемы с управляемостью на твердых покрытиях: чтобы «заправить» машину в поворот, желательно как следует навалиться на руль, иначе квадроцикл будет спрямлять траекторию. Grizzly 700 в заднеприводом режиме поворачивает без лишних ухищрений, равно как в режиме 4WD – передние колеса включаются только по необходимости. Но в тяжелых условиях можно заблокировать центральную муфту, и «Гризли» будет грести всеми колесами одновременно.

Yahama Grizzly 700 – единственный квадроцикл, который оснащается электроусилителем руля. Кроме того, у Grizzly регулируемая подвеска – жесткость пружин можно настраивать под конкретные условия движения и массу своего тела. Тормоза – дисковые с гидравлическим приводом.

Источник: autochel.ru

Вернуться к списку статей