• Квадроциклы
• Гидроциклы
• Лодочные моторы
• Мототехника б/у

Yamaha YFZ450R

Не сваляйте дурака, оценивая Yamaha YFZ450R только по названию модели. Хоть оно и звучит практически так же, как и название многоуважаемого YFZ450, этот квадроцикл – в целом совершенно другой зверь. Yamaha не сделала небольшое усовершенствование там, небольшое изменение здесь и добавила R в конце названия квадроцикла. Вместо совершенствования старой модели, она была во многом вычищена, будто кто-то стёр ластиком основные узлы и детали, а затем была практически с нуля построена новая машина, включая новый двигатель, новую раму и новую мотокроссовую широкую подвеску.

Прежде всего, это ширина в 124 см, что на 7,6 сантиметра шире, чем у YFZ450. Это полностью подходит для участия в кроссе на квадроциклах, так что если вы решите посоревноваться на треке вым не надо будет менять ось или добавлять прокладки. Что Yamaha не сделала для участвующих в гонках кроссменов – так это не поставила на квадроцикл 18-дюймовые задние трековые шины. Просто потому что большинство будущих владельцев не будут участвовать в гонках, нет никакого смысла ставить на квадроцикл шины для гонок на треке. Вместо этого сзади были установлены 20-дюймовые шины, которые могут быть использованы как на треке гонщиком среднего уровня, так и в повседневной езде по бездорожью.

Те же, кто будет участвовать на треке в гонках серьёзного уровня, смогут поставить на YFZ450R специально предназначенные для этого шины ITP Holeshot , которые можно приобрести в GYTR (Genuine Yamaha Tuning-Racing).

Хороший, конкурентоспособный двигатель – залог успеха, поэтому Yamaha построил совершенно новый двигатель для YFZ450R. Он имеет тот же диаметр цилиндра и поршень, что и его предшественник, однако всё остальное в двигателе совершенно новое, включая электронную систему впрыска топлива. Кроме того в двигателе стоят цилиндр и головка цилиндра, позаимствованные у спортивного мотоцикла YZ450F. Этот двигатель имеет новый коленчатый вал, новое передаточное число и новый картер. По словам представителей Yamaha мощность двигателя была значительно увеличена. Это смелое заявление, но убедиться в этом факте или опровергнуть его мы сможем только когда представится возможность покататься на этом квадроцикле.

С новым 5-клапанным одноцилиндровым двигателем DOHC с рабочим объёмом 449 кубических сантиметров и жидкостной системой охлаждения, продажа yamaha резко увеличиться, ведь средний водитель квадроцикла получает более чем достаточно новых технологий, чтобы быть счастливым. Для тех же, кто требует от двигателя большего, огромное количество модификаций доступно в GYTR.

Yamaha заявляет, что новый двигатель и коленчатый вал, повышающие мощность и надёжность квадроцикла, - ключевой момент для тех гонщиков, которые хотят сделать большое количество модификаций, которые увеличат нагрузку на квадроцикл. Кроме того, согласно словам представителей Yamaha внутренняя конструкция гораздо проще, более компактная, помогает центрировать массу и легка в обслуживании.

Настолько же впечатляюще как и новый двигатель выглядит самое большое изменение - рама. Конструкторы корпорации Yamaha решили не использовать стальную раму YFZ450, а разработали новую раму с использованием алюминия. По словам конструкторов она на 15 % легче чем стальная, но прочнее, потому что в этой раме нет сварных швов

Источник: forceful.ru

Вернуться к списку статей