• Квадроциклы
• Гидроциклы
• Лодочные моторы
• Мототехника б/у

Лодочные моторы

Сами моторы следует подразделить на 2 категории: 2- и 4-тактные. Разница между ними достаточно существенна. Взять хотя бы расход топлива. У 4-тактного двигателя мощностью свыше 50 л.с. Экономия горючего, по сравнению с 2-тактным аналогом, может достигать 30%. Все будет зависеть от того, в каких режимах и на каких корпусах будет эксплуатироваться данный мотор.

В 2-тактном двигателе всегда используется специальное и дорогое масло. Четырехтактный мотор имеет картерную систему, и расход масла крайне низок. Немаловажный момент - моторесурс двигателя. И здесь вновь преимущество - на стороне 4-тактного агрегата. Кроме того, первый работает на порядок тише, и он экологичнее.

При этом нельзя не отметить некоторые недостатки 4-тактного двигателя - прежде всего, его массу и габаритные размеры. Это вполне обоснованно: в конструкции такого мотора присутствуют головка блока, распредвал и прочие элементы, которых изначально нет в его 2-тактном "собрате". Другой минус 4-тактного мотора заключается в том, что его можно транспортировать только в 2 положениях - либо вертикально, либо на определенном боку, который обязательно указывается заводом-изготовителем. Дело в том, что если двигатель будет транспортироваться на "неправильной" стороне, масло перетечет под свечи зажигания, и запустить такой мотор будет, мягко говоря, непросто.

Если подобная ситуация все же имела место, следует предпринять следующие меры. Первым делом необходимо выключить искрообразование, то есть выдернуть так называемую "чеку" (стоп - шнур), затем выкрутить свечи и прокрутить немного стартер. Можно даже влить в цилиндры немного бензина и еще раз прокачать. После этого надо все аккуратно вытереть, вкрутить на место свечи зажигания, подвесить мотор в вертикальном положении, долить масло, проверив его уровень, и попытаться запустить двигатель. Поскольку масло в цилиндрах еще осталось, мотор некоторое время почудит, но, скорее всего, не откажет вам в любезности завестись.

Бытует обывательское мнение, что 2-тактный мотор практически нельзя использовать на троллинге, потому что маслом "забрасывает" свечи зажигания. Специалисты говорят, что действительно, если двигатель работает в течение 1,5-2 часов на малых оборотах, топливная смесь, вне всякого сомнения, будет обогащаться маслом, и свечи действительно слегка отсыревают. При таком раскладе можно включить нейтральную передачу и погазовать мотором, прокалив, тем самым, свечи.

Если же, как говорят некоторые владельцы таких моторов, свечи зажигания "забрасывает" уже через 20 минут работы, есть резон обратиться в сервис - скорее всего, переливает карбюратор, либо имеют место какие-либо еще технические неисправности, которые необходимо устранить.

После того как выбор в пользу того или иного мотора сделан, необходимо определиться с его мощностью. Зачастую многие сознательно подыскивают слабенький 2-тактный двигатель. Однако после разговора с такими покупателями выясняется, что для тех условий, где они собираются эксплуатировать свою лодку, целесообразнее приобрести мотор чуть большей мощности. И здесь правило оптимальности еще раз подтверждает ту истину, что лучше всего покупать мотор в соответствии с рекомендацией завода-изготовителя лодки.

Как только вы определились с мощностными характеристиками мотора, следует обратить свой взор на модельный ряд двигателей. Продажа лодочных моторов осуществляется различными фирмами. Познакомится с характеристиками, разглядеть все плюсы и минусы поможет сервис-менеджер - тот самый человек, кто непосредственно сталкивается с проблемами, поломками и рекламациями на силовые агрегаты.

Источник: sakuraru.ru

Вернуться к списку статей